Egyre több kínai autógyártó már nem elégedett a meglévő piacokkal, köztük Délkelet-Ázsiával és Latin-Amerikával, és most az európai piacot tűzte ki célul.
Az Auto Shanghai 2023 folyamatban lévő kiállításán a feltörekvő kínai autómárkák, mint például a ZEEKR, a NETA és a HiPhi bejelentették, hogy Európába szeretnének eljutni, ahol a bejáratott globális autóóriások uralják.
A ZEEKR, a kínai Geely autóipari óriás elektromos járművek (EV) márkája az autószalonon mutatta be ambiciózus globális növekedési stratégiáját. Első európai járművei idén Svédországban és Hollandiában debütálnak.
Spiros Fotinos, a ZEEKR Europe vezérigazgatója elmondta, hogy a vállalat 2026-ra belép Nyugat-Európa nagy részére, és 2030-ra az európai elektromos járművek piacának vezető márkává kíván válni.
„Az európai fogyasztók egyre inkább készek az elektromos járművekre való átállásra, és nyitottabbak, mint valaha az új technológiai márkákra – különösen a tisztán elektromos járművekre koncentrálókkal” – mondta Fotinos, hozzátéve, hogy a ZEEKR jó helyzetben van ahhoz, hogy világszínvonalú elektromos járműveket kínáljon.
Az autókiállítás előtt a cég piacra dobta harmadik termékét, a ZEEKR X-et, amely inkább az európai vásárlók számára alkalmas. Március végén a ZEEKR már több mint 93 000 darabot szállított le.
„A tengerentúli piacok fejlesztéséhez először termékekre van szükség, és ezután jönnek olyan elemek, mint a piactervezés, a termékmeghatározás, a csatorna-előkészítés és a lokalizáció tervezése” – mondta Csang Jong, a NETA vezérigazgatója.
A NETA leányvállalatot alapított Európában, és készül autómodelljei, köztük a NETA S és a NETA GT európai piacra lépésére.
„Az európai értékesítést a jövő év első negyedévében kezdjük meg. Arra számítok, hogy a helyi piac tartogat majd minket meglepetésekkel. Úgy gondolom, hogy termékeink versenyképességével van esélyünk az európai piacon” – mondta Csang.
A HiPhi, egy kínai luxus tisztán elektromos márka bejelentette, hogy Münchenben és Oslóban kezdi tevékenységét, Európában pedig várhatóan az idei év harmadik negyedévében kerül forgalomba két modell.
Az Auto Shanghai 2023 kiállításon számos külföldi üzletembert lehet látni, akik érdeklődnek és tárgyalnak a kínai autómárkák standjainál. Juan Venbo, a Roland Berger globális tanácsadó cég partnere elmondta, hogy egyre több európai, ASEAN, közel-keleti és amerikai autóipari vállalat veszi tudomásul a kínai autógyártókkal való együttműködés óriási lehetőségeit. Az autóbemutatón keresztül megismerhetik a kínai márkák technológiáját és termékeit, ugyanakkor kapcsolatba léphetnek saját helyi erőforrásaikkal.
2022-ben Kína több mint 3,11 millió járművet exportált, ezzel megelőzve Németországot, és ezzel a világ második legnagyobb autóexportőrévé vált. A tendencia az idei év első negyedévében is folytatódott, Kína több mint 990 000 autót exportált, ami 70,6 százalékos növekedés éves szinten.
Kína autóexportja évente közel 1 millió darabbal nőtt az elmúlt két évben, az ország ellátási láncának, minőségének, technológiájának és márkáinak javuló versenyképességének köszönhetően.
A 2021-es év fordulópont volt a kínai autógyártók világméretűvé válása szempontjából. 2021 előtt Kína évente körülbelül 1 millió autót exportált a tengerentúlra, elsősorban az alacsony árú exportra támaszkodva, és a délkelet-ázsiai piacra összpontosítva. 2021 után az új energia területén felhalmozott több éves tapasztalattal a kínai autóipari vállalatok nagyobb versenyképességet tapasztaltak, és egyre többen léptek be a fejlett országok piacaira.
