A kínai autóipar előtt álló egyik legfontosabb változás került a középpontba a közelmúltban megrendezett 2026 Automotive New Quality Productive Force Development Forumon: a hangsúly a puszta méretnövekedésről egyre inkább a minőségvezérelt, átalakuláson alapuló fejlődésre helyeződik át.
A China Economic Information Service és a China Certification & Inspection Group által szervezett eseménynek a délnyugat-kínai Csungking Jiulongpo kerülete adott otthont. A fórumon az autógyártás és az intelligens vezetés területének számos vállalati képviselője vett részt.
Miközben Kínában gyors ütemben nő az elektromos járművek gyártása és az intelligens vezetési rendszerek elterjedtsége, az egyszerű méretnövelés helyett a minőségi átalakulás vált az iparág egyik legfontosabb kérdésévé. Ez különösen Csungking számára jelent kihívást, amely Kína egyik meghatározó autó- és motorkerékpár-gyártó központja, és a globális értékláncban egyre magasabb hozzáadott értékű szerepre törekszik.
A biztonság és a technológiai önállóság kerül előtérbe
Az intelligens vezetés egyik fontos problémája, hogy miközben a technológia egyre szélesebb körben terjed, a felhasználók bizalma még nem tart lépést ezzel. He Gang, a Chongqing Changan Automobile alelnöke szerint ezért kiemelten fontos a biztonságérzet erősítése.
A csungkingi vállalat egész évben használható, úgynevezett sötétkamrás laboratóriummal, valamint intelligens vezetési világmodellekkel dolgozik. Ezek segítségével szélsőséges körülmények között is javítják a járművek menetstabilitását, miközben lehetővé teszik a veszélyes akadályok korábbi felismerését. A cél egy három pillérre épülő biztonsági rendszer kialakítása.
He Liyang, a Seres elnöke szerint a vállalat fejlesztéseit következetesen a biztonság és a teljesítmény alapelvei határozzák meg. Mint fogalmazott, „a biztonság a legnagyobb luxus, amelyre érdemes törekedni”.
A túlságosan hasonló termékekből fakadó verseny mérséklésében Cao Li, a Leapmotor alelnöke a teljes értékláncra kiterjedő önálló kutatás-fejlesztést és gyártást tartja kulcsfontosságúnak.
A vállalat a főbb alkatrészek több mint 65 százalékát maga fejleszti és gyártja, miközben 18 szupergyárral rendelkezik. Ennek eredményeként egy zárt ipari ökoszisztémát alakított ki, amelyben szoros ellenőrzés alatt tartható a minőség, a költségszint és a fejlesztési ciklusok hatékonysága.
Saját technológiák a kínai piac igényeire szabva
Az autóiparban zajló, különböző hajtáslánc-technológiák körüli viták kapcsán Wu Jian, a GAC Group stratégiai bizottságának tagja rámutatott: a hagyományos, külföldről átvett hajtáslánc-megoldásoknak korlátaik vannak az intelligens rendszerekhez való alkalmazkodásban.
Szerinte a kínai sajátosságokra épülő hajtásláncok fejlesztéséhez olyan technológiákra van szükség, amelyek illeszkednek a helyi felhasználási körülményekhez, és szorosan együtt tudnak működni a járművek intelligens rendszereivel.
A GAC két évtizedes önálló kutatás-fejlesztés eredményeként ma már három hajtáslánc-technológiai platformmal rendelkezik: hatótávnövelt, plug-in hibrid és hibrid elektromos járművekhez.
A kínai autóipar nemzetközi terjeszkedése
A kínai autógyártók külföldi terjeszkedésével kapcsolatban Wu Yongqiao, a Bosch kínai intelligens vezetési és vezérlőrendszer-üzletágának elnöke elmondta: a vállalat intelligens vezetési üzletága szorosan részt vesz a helyi innovációban, miközben alkalmazkodik a különböző külföldi piacok jogszabályaihoz és előírásaihoz.
A cél ezzel az, hogy megkönnyítsék a kínai autógyártók nemzetközi terjeszkedését, és segítsék technológiáik globális piacra lépését.
Az intelligens vezetés új generációja
A technológia társadalmi hasznosításáról szólva Tang Guomei, a Sevnce Robotics alelnöke elmondta: vállalatuk elsősorban a speciális alkalmazási környezetekben jelentkező biztonsági problémák megoldására összpontosít.
Az intelligens vezetési rendszerek fejlődésének egyik komoly kihívása a különböző helyzetek általánosításának és az ok-okozati összefüggések felismerésének korlátozott képessége.
Yang Mu, a csungkingi székhelyű Afari Technology technológiai igazgatója szerint a vállalat ezért egy natív intelligensvezetési-alapmodellen dolgozik. Ennek során nagy nyelvi modelleket integrálnak intelligens vezetési modellekkel, hogy tovább javítsák az intelligens járművek képességeit a környezet és a közlekedési helyzetek értelmezésében, a logikai következtetésben és a kockázatok előrejelzésében.
A fórumon elhangzottak alapján a kínai autóipar következő fejlődési szakaszának középpontjában már nem pusztán a gyártási volumen növelése, hanem a biztonság, az önálló technológiai fejlesztés, a hatékonyság és az intelligens rendszerek minőségi fejlődése áll.
