Több mint 130 000 teljesített út és 520 milliárd dollárt meghaladó összértékű szállított áru – ez a Kína–Európa tehervonat (China-Europe Railway Express) dinamikus növekedésének mérlege 2026. május 9-ig.
A kínai állami vasúttársaság, a China State Railway Group Co., Ltd. legfrissebb adatai szerint a modern vasúti hálózat Eurázsia egyik legfontosabb gazdasági ütőerévé vált, amely újradefiniálja a globális ellátási láncokat, és Közép-Ázsiától egészen Európa központjáig ösztönzi a beruházásokat.
Az új Selyemút íze: kazah búza a kínai asztalokon
A Kazahsztánból származó Kirill Szajko, aki egy kínai egyetemen tanul, különleges kulináris élményként élte meg, amikor először kóstolta a hagyományos kínai „olajjal meglocsolt tésztát”. Bár a Sanhszi tartományból származó fogás önmagában is nagy hatást tett rá, az igazi meglepetést az jelentette, hogy a tészta alapanyagául szolgáló liszt hazája, Kazahsztán termőföldjeiről érkezett.
Észak-Kazahsztán termékeny fekete talajáról, erős napsütéséről és jelentős napi hőingadozásáról ismert régió, amely kiváló fehérjetartalmú, aromás és különleges textúrájú búzájáról híres. Évezredekkel azután, hogy az első gabonaszemek az ősi kereskedelmi útvonalakon Közép-Ázsiából Kínába érkeztek, ma ismét prémium mezőgazdasági termékek járják ugyanazt az útvonalat – immár a modern vasúti logisztika segítségével. Ez a kapcsolat nemcsak a kínai fogyasztók számára biztosít biotermékeket, hanem az eurázsiai gazdasági együttműködés egyik mintapéldájává is vált.
„A kazah lisztből készült tészta rugalmasabb és különlegesebb ízvilágú, amit a hsziani lakosok is azonnal értékeltek – ezt a várost gyakran Kína ‘szénhidrátfővárosának’ is nevezik” – mondta Liu Tungmeng, a Xi’an Aiju Grain and Oil Industrial Group vezérigazgató-helyettese.
A mindössze öt napos vasúti szállításnak köszönhetően, amely Kazahsztánt Hszian városával köti össze, a vállalat közvetlen beruházásokat indíthatott Közép-Ázsiában. Kazah gazdákkal együttműködve mintegy 100 000 hektáron kezdtek búzatermesztésbe, emellett modern gyártóbázisokat is létrehoztak, ahol takarmányt, növényi olajokat és lisztet állítanak elő – körülbelül 300 stabil munkahelyet teremtve a helyi közösség számára.
A rakomány összetételének átalakulása: a textiltől a csúcstechnológiáig
A logisztikai folyosó fejlődésével a szállított áruk összetétele is jelentősen átalakul. Ma már a nagy hozzáadott értékű termékek – például napelemek, fejlett autóipari alkatrészek, okoseszközök és új energiájú járművek (NEV-ek) – teszik ki a kínai export meghatározó részét.
Az Európából és Közép-Ázsiából visszaérkező szerelvények ezzel szemben európai borokat, tejtermékeket, kozmetikumokat, ékszereket, valamint a korábban említett kazah gabonát szállítják, kielégítve a kínai fogyasztói piac sokszínű igényeit.
Sanhszi tartomány a hálózat egyik központi csomópontjává vált. A Jangling zónában (Hszienjang város) működő nemzetközi mezőgazdasági együttműködési vállalat, a Yangling Modern Agriculture International Cooperation Group Co., Ltd., Üzbegisztánnal közösen fejleszt csúcstechnológiás ipari és mezőgazdasági parkot. A kezdeményezés nemcsak az üzbég termékek kínai importját segíti, hanem azok közép-ázsiai és európai piacokra történő továbbjuttatását is, ezzel a regionális gazdasági növekedés motorjává válva.
A vasúti infrastruktúra közelsége a háztartási gépipar működését is forradalmasította. A mindössze egy kilométerre található hsziani átrakóközpont mellett működő Shaanxi Konka Smart Home Appliance Co., Ltd. 2022 óta közel 270 000 úgynevezett „fehérárut” (például légkondicionálókat, mosogatógépeket és hűtőszekrényeket) szállított Közép-Ázsiába és Európába, jelentős logisztikai előnyre szert téve.
Vámszabályozási optimalizáció és stratégiai gazdasági nyitás
Az egyre növekvő forgalom a szabályozási rendszerek átfogó modernizációját is szükségessé tette. A kínai államvasutak a vámhatóságokkal együtt integrált egyszerűsítési rendszert vezettek be a teherszállítás hatékonyabbá tételére. Duan Csingtao, a hsziani vasúti állomás vámtisztje szerint egy új ellenőrzőpont bevezetésével a vámkezelési idő két napról néhány órára csökkent, jelentősen mérsékelve a vállalatok működési költségeit.
Az Egy Övezet, Egy Út kezdeményezés által kínált lehetőségek nemzetközi vállalkozókat is vonzanak. A marokkói Ali Lakhal, aki januárban jegyeztette be cégét Hszianban, a vasúti hálózatot tervezi felhasználni ruházati kereskedelme bővítésére, amelyben amszterdami leányvállalata is közreműködik.
„Az Egy Övezet Egy Út kezdeményezés nagy bizalmat és stabilitást ad számomra nemzetközi terjeszkedésem ütemét és jövőjét illetően” – hangsúlyozta Lakhal.
A gazdasági kapcsolatok mellett a projektnek komoly társadalmi és kulturális hatásai is vannak. Ahogy Kirill Szajko fogalmazott: „A Kazahsztán és Kína közötti kereskedelmi együttműködés egyre szorosabb. Büszke vagyok arra, hogy hazám egy ilyen jelentős országgal vállvetve fejlődik.”
