A Kínában a jelenleg is zajló „két ülésszak” során az Egy Övezet Egy Út program (Belt and Road Initiative – BRI) fejlesztése is reflektorfénybe került.
Áttörés egy kihívásokkal teli évben
A „két ülésszak” alatt tartott sajtótájékoztatóján Vang Ji kínai államtanácsos és külügyminiszter a BRI tekintetében 2021-ben elért áttöréseket ismertette.
Az elmúlt év során a Belt and Road Initiative (BRI) keretében megvalósuló infrastruktúra-fejlesztés nagy előrehaladást ért el, olyan jelentős projekteket hajtottak végre, mint a Kína-Laosz vasút és az új izraeli Haifa kikötő.
Az 1.035 kilométer hosszú vasútvonal az Egy Övezet Egy Út kezdeményezés egyik fontos lépése. A 2021. december 3-án működésbe lépett vasútvonalon eddig mintegy 350 nemzetközi tehervonat haladt át, amelyek több mint 250 000 tonna rakományt szállítottak.
A Kína-Európa tehervonat-szolgáltatás – a BRI egy másik jelentős programja – szintén óriási előrelépést ért el, fokozva az ellátási láncok stabilitását a világjárvány közepette.
A China State Railway Group Co. Ltd. adatai alapján a Kína-Európa tehervonatok immár 23 európai ország 180 városába jutnak el, az összes utak száma pedig meghaladta az 50 ezret.
Vang a sajtótájékoztatón azt is kifejtette, hogy Kína több országot is támogat a koronavírus járvány elleni küzdelemben, és több BRI országgal közös vakcinagyártáson is dolgozik.
Az Egy Övezet Egy Út kezdeményezés nemcsak az infrastruktúrát fejlesztette a BRI országok és régiók között, hanem javította az emberek életszínvonalát is.
Moin ul Haque, Pakisztán kínai nagykövete elmondta, hogy a BRI új lendületet adott Pakisztán gazdaságának is. A Kína-Pakisztán Gazdasági Folyosó (CPEC) kezdeményezés keretében megvalósuló együttműködés mára több mint 70 000 munkahelyet teremtett.
Kötelezettségvállalás egy magasabb színvonalú együttműködésre
A „két ülésszak” alatt készült kormányzati munkajelentésből kiderül, hogy Kína elkötelezte magát egy a BRI keretein belül megvalósítandó magas színvonalú együttműködés mellett.
A jelentés szerint Kína nyitott az új együttműködésekre, illetve támogatja a jelenlegiek továbbfejlesztését is. A tervek között szerepel például annak az újonnan megnyitott nemzetközi szárazföldi-tengeri kereskedelmi folyosónak a fejlesztése is, amelyet a nyugat-kínai tartományi régiók és Szingapúr közösen építettek.
Kína növelni fogja a minőségi termékek és szolgáltatások importját azáltal, hogy új módokat keres a szolgáltatások és a digitális kereskedelem fejlesztésére. Az ország tovább dolgozik a vámkezelés egyszerűsítését célzó országos reformon, valamint felgyorsítja a nemzetközi logisztikai szolgáltatási rendszer kiépítését a költségek csökkentése és a külkereskedelem hatékonyságának növelése érdekében.
Kína megfogadja, hogy nemzeti elbánást biztosít minden külföldi befektetéssel rendelkező vállalkozás számára.
BRI – rugalmas együttműködés, rengeteg előny
Az Egy Övezet Egy Út program számos előnyt nyújt a résztvevő országok számára. A Világbank által kiadott tanulmány szerint a BRI 7,6 millió embert segített ki a mélyszegénységből és 32 milliót a mérsékelt szegénységből a résztvevő országokban. A kimutatás szerint az országok kereskedelmét 2,8-9,7 százalékkal, a globális kereskedelmet 1,7-6,2 százalékkal, a globális jövedelmet pedig 0,7-2,9 százalékkal növeli az együttműködés.
„A BRI egy rugalmas együttműködés, amely lépést tart az idő múlásával és a szükségletekkel összhangban fejlődik” – mondta Vang Jivej, a kínai Renmin Egyetem professzora.
Hozzátette, hogy a növekvő protekcionizmus és unilateralizmus mellett a Kína által javasolt BRI a valódi multilateralizmust támogatva lendületet adott a nyitottságnak, a befogadásnak és a win-win együttműködéseknek. Az idővel lépést tartva a BRI együttműködés olyan területekre is kiterjed mint az egészségügy, a digitalizáció és a zöld fejlesztés.
Ding Jifan, a Kínai Államtanács Fejlesztési Kutatóközpontjának kutatója szerint a fenntartható és környezetbarát fejlődési út világszerte egyre fontosabb, így a jövőben az Egy Övezet Egy Út program fókusza az egészségügy a digitalizáció és a zöld fejlesztés lesz.
