18 tonna mandarint szállító teherhajók indultak el a dél-kínai Csincsou kikötőből március végén, ezzel tengeri útvonalon exportálva az első tételt az édes gyümölcsökből.
Kína gyümölcsexportja meredeken nőtt az ilyen hideglánc-logisztika fejlődésével.
Az Új Nemzetközi Szárazföldi-Tengeri Kereskedelmi Folyosó folyamatos építésének köszönhetően, amely egy kereskedelmi és logisztikai átjáró, amelyet Nyugat-Kína tartományi szintű régiói és az ASEAN-tagok közösen építettek ki, a Beibu-öböli kikötő kulcsfontosságú szerepet játszik a nagy szállítási volumenű tengeri szállítás biztosításában. alacsonyabb költségek, hatékonyan segítve a fogyasztási igények kielégítését.
Huang Csiangnan, a Csincsou kikötő keleti pályaudvarának vezetője elmondta, hogy a folyosó vasúti-tengeri intermodális szolgáltatásain keresztül több fajta nyugat-kínai specialitást exportáltak az évek során.
Az egykor kevéssé ismert helyi jellegzetes termékek Kína külkereskedelmi növekedésének új motorjaivá váltak a régióban, különösen azután, hogy a Regionális Átfogó Gazdasági Partnerség (RCEP) 2022. január 1-jén életbe lépett.
A forgalom fellendülésével a folyosó vasúti-tengeri intermodális szolgáltatásán keresztül a vonatok összesített száma a 2017-es 178-ról, amikor a szolgáltatás rendszeres működni kezdett, tavaly 8820-ra emelkedett.
2022 óta a Beibu-öböl kikötője speciális külkereskedelmi útvonalakat indított el, amelyek az RCEP-országok célpontjait fedik le. A kikötő jelenleg 34 hajózási útvonalat húz fel az RCEP-országok kikötőibe, és több áruforrás piacot tervez olyan országokban, mint Thaiföld, Kambodzsa és Vietnam. Csak tavaly a kereskedelmi folyosón keresztül az RCEP országokba szállított kínai áruk mennyisége 9,7 százalékkal 69 000 TEU-ra nőtt éves szinten.
