A Kína-Európa vasúti expressz útvonala mentén két kelet-európai határ menti város – a lengyelországi Malaszewicze és a magyarországi Záhony – szemtanúi voltak annak, hogy a „Belt and Road” kezdeményezés milyen előnyökkel jár a nemzetközi kereskedelemben és hogyan lendíti fel a helyi gazdaságokat.
50 KONTÉNERRŐL ÖT ÉV ALATT 7000-RE
A 19. század óta Malaszewicze fokozatosan Lengyelország legnagyobb vasúti átrakodási csomópontjává fejlődött, amelyen számos nemzetközi vasúti útvonal fut át.
A közelmúltban nyitott irodát a Real Logistics, a főként Kína-Európa közti fuvarozással foglalkozó cég. Pawel Moskala, a Real Logistics igazgatótanácsának elnöke elmondta a Xinhua-nak, hogy Malaszewicze volt a Kína-Európa tehervonat forgalom legfontosabb tranzitpontja.
Lengyelország folyamatosan befektet a közlekedési infrastruktúrájának kiépítésébe és átalakításába, mint „a Kína és Európa közötti árufuvarozási szolgáltatások fontos kapuja az Európai Unióban” – mondta. A folyamatos fejlesztés gyakori torlódásokhoz vezetett az északi vasútvonalon, ami elősegítette a déli vonal korszerűsítését.
Így vált az északkelet-magyarországi város, Záhony (amely egyébként öt országhatártól helyezkedik el 100 km-es távolságon belül) a déli vonal fontos csomópontjává.
Csomós Norbert, a MÁV-REC Vasútmérnöki Együttműködési Zrt. ügyvezető igazgatója Záhonyban követte figyelemmel a fejlesztést, ahová 2017 júliusában érkezett meg az első konténervonat Kínából.
„2017-hez képest, amikor még csak 50 konténert kezeltünk, 2021-ben már 7000 konténer átrakodását sikerült sikeresen megoldani” – nyilatkozta a Xinhua-nak.
A Közép-Európai Logisztikai és Ipari Zóna projekt megépítésére egy konzorcium jött létre Záhonyban, melynek célja egy modern multimodális logisztikai központ kialakítása Európában. Felújítják és kibővítik a záhonyi átrakó állomást is.
YIWU-XINJIANG-EURÓPA (YiXi’Ou) Cargo útvonal
A kelet-kínai Csöcsiang tartományban található Yiwu-t gyakran „a világ szupermarketjeként” emlegetik. A kifejezetten teherszállításra használt útvonal – kínaiul YiXin’Ou (Yiwu-Xinjiang-Európa) – 13 052 km hosszú.
Bár a nemzetközi szállítás költségei meredeken emelkedtek, a Yixin’ou teherútvonal rendszeres használatban van és nagy forgalmat bonyolít.
„Cégünk 2021-ben 105 000 TEU (húsz láb hosszúságú konténer) szállítását jelentett be a Kína és Európa között közlekedő tehervonatoknál, ami 31 százalékkal több, mint egy évvel korábban” – mondta Yu Xuefei,vámügyintéző, a szállított árukra összpontosító Zhejiang New Silk Road Customs Agent Co. Ltd. vámnyilatkozata alapján.
A COVID-19 világjárvány hatása ellenére a Kína-Európa Vasúti Expressz 2021-ben rekordszámú, 15 000 Kína-Európa tehervonatot indított útra, 22 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A Kínába irányuló expressz bevitel is növekszik.
A statisztikák azt mutatják, hogy 2021-ben az ezen az útvonalon áthaladó importált áruk összértéke elérte az 5,16 milliárd jüant (783 millió amerikai dollár), ami 683,9 százalékos növekedésnek felel meg éves szinten. A Kína-EU kereskedelem felfutásával a logisztikai cégek és a szolgáltatók egyre nagyobb figyelmet fordítanak Záhonyra – mondta Csomós.
Ígéretes kilátások a COVID-19 ellenére
A globális COVID-19 járvány és a megugró szállítási költségek ellenére a China-Europe Railway Express a nemzetközi kereskedelem fontos logisztikai csatornájává vált.
„A kínai partnerek nagyon proaktívak és segítőkészek, sok segítséget és tanácsot kaptunk tőlük. Bízunk benne, hogy a jövőben is jó eredményeket érünk el együtt” – tette hozzá Csomós. Moszkala, a logisztikai iparág veteránja a Xinhua-nak azt is elmondta, hogy bízik a Kína-EU együttműködésben, és optimista a Kína-Európa tehervonat kilátásait illetően.
„Szerintem 2022 első negyedéve nagyon ígéretes volt mindenki számára. A jelenlegi magas kereslet enyhülését a második negyedévre várom, de remélhetőleg a harmadik és negyedik negyedévben újra fellendül a vasúti szolgáltatások iránti kereslet”.
